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Bicicleta eléctrica

A nossa última rubrica na Rádio Estrada Viva foi sobre a bicicleta eléctrica, ou melhor, sobre a bicicleta com assistência eléctrica. Querem saber o que são e como funcionam estas bicicletas, e o que podem fazer por vós?

Bicicleta eléctrica

Este podcast dá uma pequena introdução, a partir da minha própria utilização quotidiana de uma pedelec.

 

E muito a propósito disto, não deixem de ver os curtos 5 min da apresentação “Oh, assim também eu!“, que fiz no Ignite Portugal @ Bicicletas Lisboa, em Maio do ano passado, principalmente se também têm esta ideia da bicicleta eléctrica como “batota”:

A sinalização de manobras pelos ciclistas

Eu sinalizo sempre, porque nunca se sabe.

Como é que um ciclista pode, ou deve, sinalizar as suas manobras? Que manobras é que requerem sinalização? Como garantir que a mensagem passou? Como garantir que é seguro prosseguir com a manobra? O que pode correr mal ao sinalizar uma manobra com os braços? Oiçam este podcast na Rádio Estrada Viva e vejam se cometem o principal erro ali descrito.

 

Sobre as luzes nas bicicletas

Para que servem as luzes numa bicicleta? O que diz a lei a este respeito? O que é importante assegurar em termos de iluminação ou visibilidade? É boa ideia ter luzes a piscar? Será que qualquer luz, independentemente da sua intensidade, é adequada? De que forma é que luzes inadequadas numa bicicleta podem potenciar quedas e colisões? Qual a relação entre a nossa posição na estrada e o nível de eficácia das luzes e reflectores em assegurar que somos detectados pelos outros condutores. Saibam a resposta a estas e outras questões neste podcast na Rádio Estrada Viva.

Não invadas a minha bolha

A propósito do podcast sobre posicionamento na via e ultrapassagens, aqui fica um vídeo ilustrativo, de uma campanha nos EUA a propósito da “3 Feet for Safety Act, uma lei que obriga os condutores de automóvel a manterem uma distância lateral de segurança ao passar um ciclista, de no mínimo 90 cm. Noventa centímetros é mesmo muito pouco, mas já começa a passar uma mensagem.

É uma lei parecida com parte da nossa, que entrou em vigor em Janeiro de 2014 com as grandes alterações do Código da Estrada, e que obriga aos condutores de veículos automóveis, numa ultrapassagem a ciclistas, não só:

  • a ocupar a via adajcente à esquerda
  • e a reduzir a velocidade (assumindo que o automóvel se aproxima a uma velocidade muito superior à da bicicleta, obviamente),
  • mas também, e em simultâneo, a manter pelo menos (ou seja, no mínimo) uma distância lateral de 1.50 m do velocípede (o ponto mais extremo, normalmente o guiador, mas depende da configuração e da carga transportada, claro).

Felizmente os nossos legisladores foram mais generosos, ao estabelecer 150 cm como mínimo, o que oferece muito mais segurança e conforto aos condutores e passageiros de bicicletas.

A mensagem do vídeo ilustra uma lei desenhada em nome principalmente da segurança dos ciclistas, mas é também uma questão de conforto, e é uma questão de boa educação e normal cortesia – não se invade o espaço vital das outras pessoas, nomeadamente quando há alternativas!

Merece uma nota apenas a imagem final do ciclista a circular, não é que ele não esteja a cumprir a lei, está, por alguns centímetros, mas está a conduzir de forma pouco segura, como tive oportunidade de explicar no último podcast da Rádio Estrada Viva, e de uma certa forma, pouco cortez e cooperante, pois não está a ajudar os condutores com quem se cruza a tomarem as melhores decisões e nos melhores timings.

Assim não